本文目录一览：

• 〖壹〗、老司机分享:本田雅阁自动变速箱维修全过程
• 〖贰〗 、变速箱工作原理
• 〖叁〗
  、自动变速器的组成图解
• 〖肆〗、捷达轿车变速箱分解图解
• 〖伍〗 、长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图
• 〖陆〗
  、行星齿轮变速器结构图

老司机分享:本田雅阁自动变速箱维修全过程

〖壹〗、最后师傅嘱咐车主，由于这才更换变速箱油用的重力换油 ，所以2万公里之后在进行一次更换
。下次更换完之后行驶4万公里
，在下次行驶6万公里，如果在此过程中没有出现异样说明变速箱救回来了 ，如果还有异响那就只能拆来修了。那到这里也就都拆解完成了
，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题 ，所以也多说一句 。

〖贰〗 、车型：本田雅阁 变速箱：5档手自一体 行驶里程：16万公里 故障现象 入档和换挡时出现冲击和打滑情况
。师傅试车诊断未发现故障码
，但检测发现变速箱油中有大量杂质碎屑。初步判断是内部摩擦片
、钢片磨损导致打滑，同时杂质堵塞了阀体或者油路板 ，进而造成换挡冲击 。

〖叁〗、接着进行调试
，调整换挡参数等，让变速箱恢复到最佳工作状态
。最后进行路试 ，再次检验变速箱的工作情况，确保故障彻底排除
，车辆换挡顺畅 、运行正常。故障诊断是维修自动变速箱的关键第一步 。利用专业工具读取故障码能快速定位问题方向
。比如车辆出现换挡冲击大的情况，读取故障码可能显示某个电磁阀故障。

变速箱工作原理

双离合变速箱（DCT）通过两组离合器交替工作实现快速
、平顺的换挡 ，其核心原理是预挂挡位与动力无缝切换的结合 。具体原理如下： 双离合器的结构与分工两组离合器：DCT包含两个独立的离合器
，分别控制奇数挡（7挡）和偶数挡（6挡）
。每个离合器连接一个输入轴，输入轴嵌套设计（同心轴结构）以节省空间。

汽车变速箱的基本工作原理是通过改变发动机的转速和转矩 ，利用齿轮副的传动比变化实现动力传递的调整
，从而满足不同行驶条件的需求 。

自动挡变速箱（以液力自动挡AT为例）通过液力变矩器与齿轮传动系统配合实现自动换挡，其核心原理是利用液力变矩器传递动力 ，并通过液压与电子控制系统协调行星齿轮机构完成档位切换。

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合
，因此传动效率高，结构简单
。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。

自动变速器的组成图解

〖壹〗、首先是比较常见的AT变速箱
。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱
，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称 ，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成
，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。，其中“液力
”两个字即液力变矩器 ，是AT变速箱最重要的部件
，是AT变速箱的灵魂 。

〖贰〗、输入信号设备 09G自动变速器电控系统使用的传感器包括变速器油温传感器
、变速器输入速度传感器、变速器输出速度传感器等
。发动机控制单元J623和自动变速器控制单元J217通过数据总线连接，实现数据传输 ，从而控制变速器。

〖叁〗 、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的 。

〖肆〗
、液力变矩器液力变矩器可以实现发动机与变速器的软连接
，减少传动系统的冲击载荷，保证汽车平稳起步 ，并在一定范围内实现无级变速
。

〖伍〗、自动变速器的组成自动变速器主要由以下五部分组成：动力传递系统（液力变矩器）组成：主要由泵轮 、导轮
、涡轮组成
，此外还有变速器连接部件、单向离合器 、锁止离合器
、发动机传动板紧固柱头螺栓、扭转减振器 、变矩器壳体等。

捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器
、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用
。

捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩 ，在原地起步 、爬坡、转弯
、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度
，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

捷达VS5匹配的变速箱有两款：5档手动变速箱和6档手自一体变速箱 。具体信息如下：5档手动变速箱 技术可靠性：该变速箱拥有较长的应用历史，技术成熟且经过长期市场验证 ，工作性能稳定可靠。特点：结构简单
，维护成本低，适合追求驾驶操控感或预算有限的用户
。

经典捷达（老款）的常见变速箱型号1）手动变速箱方面 ，搭载的是MQ200（5速手动）
，它是大众集团经典的手动变速箱型号，在捷达、宝来等车型上广泛应用 ，以换挡平顺 、可靠性高闻名。

D档：意思是前进档位 。当换档操纵手柄处于该档位时
，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡 ，实现自动变速功能
。S档：意思是运动模式。

S挡
，就是运动模式，S挡与D挡一样是属于前进挡位 ，但S挡动力更强劲，可以让驾驶者感受加速的乐趣 。D挡
，就是前进挡，要让车子向前行驶 ，那就挂入N挡踩下油门
。现在很多变速箱是手自一体的
，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式 ，可由驾驶者自己控制前进加速挡位。

长安悦翔变速箱故障,悦翔变速箱解剖图

长安悦翔的变速箱故障可能就是保养不当 。变速箱温度很高
，如果长时间不保养，里面的离合器的摩擦片就会烧 ，所以导致的打滑
，你在换挡的时候加油会感觉到变速箱空转，所以会出现故障码 ，你在凉车的时候不会那么严重
，等到热车的时候这个现象就会出现的比较多
。以下是悦翔的变速箱图：平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油。

长安悦翔V3变速箱在三档
、四档出现抖动，主要与变速箱内部机械磨损、液压系统故障 、离合器结合异常或发动机动力输出波动有关 ，需通过专业检测明确具体原因并针对性维修 。

长安悦翔一共使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱
，另一款是5速双离合变速箱
。更多资料如下：双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，双离合变速箱的换挡速度快 ，传动效率高
，这种变速箱可以给人带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。

方法一：直接拆卸螺丝与定位机构首先将挡位挂入空档，确保车辆处于稳定状态 。使用合适的工具拆下固定挂档机构的4枚螺丝 ，这些螺丝通常位于机构底部或周边。接着
，找到并拆下9号定位机构组件，该组件可能涉及卡扣或螺栓固定 ，需仔细操作避免损坏
。完成上述步骤后
，挂档机构可直接从变速箱上拿出。

以下是长安悦翔在磨合期的注意事项：（a）首先开始预热 。电喷车启动前，先把钥匙转到二档 ，等5-10秒再启动
。因为钥匙门打开后
，汽油泵开启工作，可以调节油压和喷油量 ，所以几秒钟后汽车的电机和发动机再次启动是有好处的。『2』不要高速行驶 。新车行驶初期有速度规定，一般在40-70km/h以内
。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗
、参数调整影响K1调整：减小K1值可增大1挡传动比。K2调整：增大K2值可同时增大R挡和1挡传动比 。I调整：增大外置齿轮传动比I可提升R挡和1挡传动比
。综合影响：调整KKI时
，部分挡位传动比会随之变动，但对1挡和R挡的影响最为显著。结构示意图 （图中展示了经典辛普森双排名星齿轮组与外置齿轮传动的组合方式 ，第二轴采用对称双轴布置以平衡径向力 。

〖贰〗、0CM左右
，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小
、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器
。30CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点
，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

〖叁〗
、润滑设计：行星架需设计油槽或油孔，确保齿轮充分润滑 。热处理工艺：齿轮表面硬度需达到58-62HRC ，行星架调质硬度28-32HRC。公差配合：行星轮轴与行星架孔采用H7/g6配合
，避免卡滞或松动
。资源推荐图纸获取：可通过Graebert、TraceParts等平台下载标准行星齿轮箱3D模型。

〖肆〗 、图2-13a所示为单排名星齿轮机构，图2-13b所示为多排名星齿轮机构 ，由若干个单排名星齿轮机构组成 。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构
。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈
、行星轮和行星架。

〖伍〗、．各档位动力传动路线 1）D1档 如图4－23所示
，D位一档时，C0 、CF0
、F2工作 。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连 ，此时超速行星排成为一个刚性整体，输入轴的动力顺时针传到中间轴
。